LPG Yakıt Sistemi Arızaları
Otomotiv sektöründeki alternatif yakıt arayışları 1930’lu yılların başlarında LPG, yani likit petrol gazının araçlarda
kullanımını gündeme getirmiştir. Bir enerji kaynağı olarak özellikle kolay bulunması, ekonomik olması ve diğer yakıtlara oranla çevreyi daha az kirletmesi LPG’li araçların tüm dünyada yaygınlaşmasına sebep olmuştur.
LPG, bir hidrokarbon olup propan, bütan, izobütan, izopropan ve bütenler olan hidrokarbon karışımlarından oluşur. Gaz yakıtlar hidrojence zengindir ve silindirlere gaz olarak girer ancak sıvı olarak depolanır.
LPG Arızaları
LPG yakıt sistemindeki arızalar genelde motorun benzin sistemi ile çalışırken yaşadığı problemlerden ve sistem ayarlarının bozulmasından kaynaklanır. LPG yakıt sisteminde oluşan arızaların giderilmesi için genellikle benzin sistemindeki arızaların giderilmesi ve ayarların tekrar yapılması yeterlidir. LPG yakıt sisteminde sık görülen arızalardan bazıları aşağıdaki gibidir.
Araç LPG’ye geçince çok yakıyor:
- Araç çok yüksek miktarda benzin harcıyor olabilir. Benzin sistemi incelenerek arıza teşhisi yapılmalıdır.
- Supap ayarlarının bozuk olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Eğer araçta yağ yakımı varsa ya da araç su eksiltmeye başladıysa motorunda arıza bulunabilir.
- Bujiler arızalı olabilir, buji tırnak aralığı gereğinden fazla açık olabilir.
- Karbüratöre normalden fazla hava gidiyor olabilir, ayrıca rölanti ve karışım ayarında bozukluk olabilir.
- Buharlaştırıcının hava ayar vanası kontrol edilmelidir. Vana, gereğinden çok daha fazla açılmış olabilir.
- Buharlaştırıcıda hava vardır.
- LPG kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Eğer LPG kaçağı varsa kaçak olan bölgede buzlanma vardır.
- Buharlaştırıcının radyatörden daha yükseğe monte edilmesi arızaya sebebiyet verir.
- Motorun hararet yapması buharlaştırıcının görevini yerine getirememesine sebep olur.
Araç geç çalışıyor:
- Avans ayarı bozuk olabilir.
- Buji ya da buji kabloları işlevini yitirmiş olabilir.
- Buharlaştırıcının hava ve gaz ayarı kontrol edilmelidir.
LPG’de rölanti problemi yaşanıyor:
- Araçta eski modellerde kullanılan karbüratörlü ateşleme sistemi mevcut ise, karbüratör kelebeğinin arızalı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Buji ve buji kabloları eğer eski ya da kalitesiz ise rölanti devrinde problem yaratabilir.
- Emme manifoldunun hava alıp almadığı kontrol edilmelidir.
- Buharlaştırıcı içerisinde kir ya da tortu bulunuyorsa bu durum buharlaştırıcının diyafram özelliğini bozabilir.
LPG’li araç gaz kokusu yapıyor:
- Araçta LPG kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Buharlaştırıcının diyafram özelliğinde problem olabilir.
- Egzozda delik ya da patlak bulunabilir.
- Radyatörde delik ya da tıkanıklık söz konusu olabilir.
Araç LPG’de kesiklik yapıyor:
- Buji ya da buji kabloları işlevini yitirmiş demektir.
- Gaz filtresinin tıkalı olması aracın LPG’yi kesik kesik almasına yol açar.
- Buharlaştırıcı arızalıdır.
- Karbüratör ayarları bozuk olabilir.
Araç stop ediyor:
- Westenhouse da kaçak olabilir.
- Karbüratörün hava alıp almadığı kontrol edilmelidir. Eğer hava alıyorsa araç fren anında stop eder.
- Hava fazla geliyorsa vites boşa alındığında stop eder.
LPG kaçak var:
- LPG kaçağı LPG’nin temas ettiği yerlerde görülen buzlanmadan anlaşılır.
- Eğer buzlanma varsa multivalf giriş çıkış vanaları kapatılmalıdır.
Elektronik sistem arızası yaşanıyor:
- Eğer LPG göstergesi ne kadar yakıt kaldığını göstermiyorsa yakıt seçme anahtarı ve sensörün şasi bağlantısında arıza olabilir. Kablo bağlantısının kontrol edilmesi gerekir.
- LPG-benzin geçiş anahtarı enjeksiyonlu araçlarda eğer otomatik geçiş gerçekleştirmiyorsa sinyal alım kablosu kontrol edilmelidir. Kablo bağlantısında hata bulunabilir.
LPG’ye geçince aracın çekişi düşüyor:
- Avans ayarı düşük olabilir.
- Buharlaştırıcı diyaframları gerektiği şekilde çalışmıyor, arıza yapmış demektir.
- Buji kontrol edilmelidir.
- Supap ayarları sıkı ya da gevşek olabilir. Kontrol edilmelidir.
- Emme manifoldu hava alıyor olabilir.
Diğer problemler:
- Şamandıranın arızalı olup olmadığı LPG tankı kontrol edilerek anlaşılabilir. LPG tankında gaz olması ancak buharlaştırıcıya ulaşmaması problem olduğuna işaret eder.
- Avansın olması gereken değerde olmayıp düşük olması bujilerin zamansız ateşleme yapmasına sebep olur. Bu durum aynı zamanda motorun teklemesine ve çekişten düşmesine yol açar.
Tüm Türkiye’de 7/24 yol kenarı yardım hizmeti
7 gün 24 saat Türkiye’nin her yerinde hizmet veren Tur Assist Yol Yardım hizmeti, akü bitmesi gibi yerinde giderilebilen arıza durumlarında aracınızı olay yerinde onararak yola devam etmenizi sağlar. Lastiğiniz patladığında olay yerine mobil ekip gönderir ve aracınızın lastiğini yerinde değiştirerek, yola güvenle devam etmenizi sağlar.
Araç Arızası kategorimize geri dönebilir ya da radyatör arızaları hakkında bilgi alabilirsiniz.
